{"id":442,"date":"2014-04-29T09:02:31","date_gmt":"2014-04-29T07:02:31","guid":{"rendered":"http:\/\/dreamx.blog.se\/?p=442"},"modified":"2014-04-29T09:02:31","modified_gmt":"2014-04-29T07:02:31","slug":"12-timmars-i-skovde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rr.ahlin.org\/?p=442","title":{"rendered":"12-timmars i Sk\u00f6vde"},"content":{"rendered":"

D\u00e5 har jag varit ute och k\u00f6rt igen. Den g\u00e5ngna helgen var jag med och k\u00f6rde en endurot\u00e4vling av det lite st\u00f6rre slaget. FMCK Sk\u00f6vde anordnar \u00e5rligen en 12-timmar endurot\u00e4vling. T\u00e4vlingen indelas i tre kategorier.
\n– Klubblag: Ett lag d\u00e4r 2-10 f\u00f6rare som representerar en klubb k\u00f6r.
\n– Mixlag: Ett lag d\u00e4r 2-10 fr\u00e5n olika klubbar deltar.
\n– Dakar: Ett lag d\u00e4r en singelf\u00f6rare k\u00f6r alla varv sj\u00e4lv.
\nT\u00e4vlingen startar p\u00e5 ett ganska spektakul\u00e4rt s\u00e4tt kl. 22:00 p\u00e5 l\u00f6rdagkv\u00e4llen. Alla hojar avst\u00e4ngda och alla ljusen sl\u00e4ckta. Ett 80-tal f\u00f6rare p\u00e5 rad v\u00e4ntar p\u00e5 att startskottet ska g\u00e5. En kanon skjuter och d\u00e5 startar alla hojar och alla ljusen som lyser upp hela f\u00e4ltet framf\u00f6r n\u00e4r de drar iv\u00e4g. Sev\u00e4rt bara det. Sedan k\u00f6r man d\u00e5 lite olika antal varv innan man byter till n\u00e4sta f\u00f6rare, och s\u00e5 p\u00e5g\u00e5r det hela i 12h.<\/p>\n

F\u00f6r min egen del var jag p\u00e5 plats kl. 16:30 p\u00e5 l\u00f6rdag eftermiddag efter att jag redan varit ig\u00e5ng sedan kl. 08:00 och hj\u00e4lpt till p\u00e5 ett mopperace som drog ut p\u00e5 tiden. Fick stressa i mig lite mat och lasta hojen och alla grejer f\u00f6r att hinna i tid. V\u00e4l p\u00e5 plats hittade jag ingen annan Falk\u00f6pings\u00e5kare f\u00f6rst s\u00e5 jag \u00e5kte och parkerade ute p\u00e5 ett f\u00e4lt. N\u00e4r jag g\u00e5tt en runda s\u00e5 hade n\u00e5gra\u00a0klubbkamrater anslutit s\u00e5 jag gick och h\u00e4mtade bilen och parkerade bredvid. B\u00f6rjade med att s\u00e4tta upp det dep\u00e5t\u00e4lt jag hade med mig och lastade sedan av hojen. Gick och kollade var v\u00e5rt lag skulle ha v\u00e5r dep\u00e5 och m\u00f6tte ytterligare lagkamrater. Lagets dep\u00e5t\u00e4lt sattes upp och sedan var vi n\u00e5gra som gick och besiktigade hojen och gjorde ljudm\u00e4tning. Min hoj gick igenom men 1dB till godo. Eftersom v\u00e5ra tv\u00e5 lag hade kastats om dagen innan gick vi igenom lagen och ungef\u00e4rliga starttider. Jag skulle k\u00f6ra nattstr\u00e4cka och fick planerad starttid ca kl 02:00. Bara v\u00e4nta nu d\u00e5. Jag hade redan innan best\u00e4mt mig f\u00f6r att inte sova n\u00e5got innan min k\u00f6rning. Jag ville ju se starten och se lite hur allt annat fungerar runt omkring.<\/p>\n

N\u00e4r jag gick d\u00e4r b\u00f6rjade jag bli ganska s\u00e5 nerv\u00f6s. Mest f\u00f6r att jag inte alls visste hur sp\u00e5ret var och om mina lampor skulle fungera bra. Sedan fick jag reda p\u00e5 att det fanns en betongbacke som lutade 30\u00b0 som skulle \u00e5kas uppf\u00f6r. Nu blev jag \u00e4nnu mer nerv\u00f6s. Men efter lite st\u00f6d och pratat med lagkamrater s\u00e5 verkade det inte s\u00e5 farligt. Men sedan b\u00f6rjade de som k\u00f6rt n\u00e5gra varv prata om ett riktigt djupt dike. 2-3 meter djupt och V-format som var r\u00e4tt s\u00e5 lerigt i botten. Nu blev jag nerv\u00f6s igen. Fick \u00e5ter igen lite tips om hur man skulle ta sig \u00f6ver och lagom till jag blev lugn kom n\u00e4sta grej. Strax efter diket skulle det tydligen finnas en decimetertjock rot som var riktigt sv\u00e5r att komma \u00f6ver. S\u00e5 fick tipset att h\u00e5lla till h\u00f6ger efter det stora diket. D\u00e5 varvtiderna var lite l\u00e4ngre \u00e4n vad vi f\u00f6rst ber\u00e4knat s\u00e5 blev min start strax efter 03:00.<\/p>\n

Av n\u00e5gon anledning trodde jag att det djupa diket och den farliga roten skulle komma tidigt p\u00e5 varvet och jag \u00e5kte och sp\u00e4nde mig lite inf\u00f6r att jag skulle komma fram dit. Det visade sig att betongbacken kom f\u00f6rst. Den var inga problem att ta sig uppf\u00f6r. Men diket kom inte f\u00f6rr\u00e4n mot slutet. Jag jagade en kille fram till diket som sedan stannade innan och jag stannade bredvid. Och vi tog en snabb dialog innan jag gjorde ett f\u00f6rs\u00f6k. Det var faktiskt relativ l\u00e4tt att komma ner och upp ur det. Lite fart och j\u00e4mn gas s\u00e5 var jag f\u00f6rbi. Sedan h\u00f6ll jag s\u00e5 mycket h\u00f6ger jag kunde tills jag passerade d\u00e4r roten var och m\u00e4rkte aldrig av den helt enkelt. Lagom innan varvning k\u00e4nde jag hur sp\u00e4nningar sl\u00e4ppte, armpumpet sl\u00e4ppte och jag k\u00e4nde mig fr\u00e4sch. Tjoade till lagledaren n\u00e4r jag passerad ut p\u00e5 mitt andra varv. ”Det g\u00e5r j\u00e4ttebra!”.<\/p>\n

Mitt f\u00f6rsta varv gjorde jag p\u00e5 lite \u00f6ver 41 minuter. N\u00e5gra minuter in p\u00e5 varv tv\u00e5 k\u00e4nde jag att det slog igenom lite v\u00e4l h\u00e5rt mot f\u00e4lgen i bak n\u00e4r jag \u00e5kte \u00f6ver stenare och r\u00f6tter lite h\u00e5rt. Befarade punktering och slog av lite p\u00e5 farten och f\u00f6rs\u00f6kte \u00e5ka mjuk f\u00f6r att inte skada f\u00e4lg och att inte riskera att kr\u00e4nga av d\u00e4cket. I en sandig kurvar lade jag mig d\u00e5 jag inte h\u00f6ll tillr\u00e4ckligt fart och slog upp knogen p\u00e5 v\u00e4nstra lillfingret ganska rej\u00e4lt. Passade p\u00e5 att kolla bakd\u00e4cket n\u00e4r jag reste upp hojen och det syntes ingen punktering. Jag k\u00f6rde vidare, men det k\u00e4ndes fel. Var helt \u00f6vertygad om att det var punktering i bak. Slog av p\u00e5 farten lite igen. N\u00e4r jag \u00e5ter igen kom fram till det djupa diket stannade jag inte ens, det var bara att \u00e5ka igenom. Men n\u00e4r jag sedan kom fram d\u00e4r den stora roten var stod d\u00e4r en funktion\u00e4r och pekade att jag skulle \u00e5ka igenom ett hallonsn\u00e5r p\u00e5 h\u00f6gersidan. N\u00e4r jag f\u00f6rs\u00f6kte g\u00e5 ur sp\u00e5ret fick jag motorstopp och passade p\u00e5 att k\u00e4nna p\u00e5 bakd\u00e4cket. Jovisst, helt utan luft. Fr\u00e5gade funktion\u00e4rer om det var l\u00e5ngt kvar och han sa ca 3-4 km p\u00e5 det 17 km l\u00e5nga varvet. Jag t\u00e4nkte, det f\u00e5r g\u00e5. Jag tog mig runt och i m\u00e5l och gjorde mitt andra varv p\u00e5 lite \u00f6ver 44 minuter. S\u00e5 det var r\u00e4tt bra gjort med punktering \u00e4nd\u00e5.<\/p>\n

Inte helt missn\u00f6jd men \u00e4nd\u00e5 inte n\u00f6jd d\u00e5 jag inte kunde k\u00f6ra maximalt och f\u00e5 gasa p\u00e5 ordentligt. Det var de tv\u00e5 varven jag k\u00f6rde. Allt som allt var hela upplevelsen med att g\u00e5 d\u00e4r utmed dep\u00e5gatan med dep\u00e5t\u00e4lt p\u00e5 b\u00e5da sidor, hojar i t\u00e4lten, ljudet och dofterna en h\u00e4rlig och k\u00e4nsla och jag gick och m\u00f6s ibland. Resultatm\u00e4ssigt s\u00e5 gick det riktigt bra f\u00f6r v\u00e5rt klubblag som slutade p\u00e5 en 7:e plats av 43 startande klubblag och mixlaget jag k\u00f6rde med slutade p\u00e5 15:e plats av 23 startande mixlag. Vinnande lag k\u00f6rde 26 varv. Klubblaget Falk\u00f6pings MK k\u00f6rde 22 varv och mitt lag k\u00f6rde 19 varv. T\u00e4vlingen var hur kul som helst gissar v\u00e4l att det str\u00e5lande v\u00e4dret var en stor del till den positiva upplevelsen och jag fick mitt f\u00f6rsta enduropris. Eller pris och pris, ett deltagarbevis i alla fall.
\n\"12-timmars\"<\/a><\/p>\n

Tyv\u00e4rr filmade eller fotade jag inget denna helg. Hade fullt sj\u00e5 med allt annat \u00e4nd\u00e5. Om jag hittar bilder och filmer n\u00e5gon annan stans kommer jag l\u00e4nka till dem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e5 har jag varit ute och k\u00f6rt igen. Den g\u00e5ngna helgen var jag med och k\u00f6rde en endurot\u00e4vling av det lite st\u00f6rre slaget. FMCK Sk\u00f6vde anordnar \u00e5rligen en 12-timmar endurot\u00e4vling. T\u00e4vlingen indelas i tre kategorier. – Klubblag: Ett lag d\u00e4r 2-10 f\u00f6rare som representerar en klubb k\u00f6r. – Mixlag: Ett lag d\u00e4r 2-10 fr\u00e5n olika … Read more 12-timmars i Sk\u00f6vde<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":{"0":"post-442","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-tavlingar"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/442"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/442\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rr.ahlin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}