Robstar

Sommarsvängen 1, 2015-07-29

Då har jag kört sommarens första endurotävling.
Eftersom Team West Summer Nights uteblev så har man istället ersatt med tre deltävlingar i Sommarsvängen. Enklare tävling på träningsspår med en tidtagningsslinga utlagd. Första deltävlingen gick i Tidaholm på tisdagkvällen och vädret på förhand såg ut att bli regnigt. Jag ställde in mig på regn och tänkte att de som är gnälliga över regn får väl vara det då, men jag tänkte preparera allt jag kunde för att kunna köra i regn och ha roligt. Så väl förberedd och positivt inställd till en blöt kväll så kändes det bra när det bara kom lite duggregn vid start. På förarmötet fick vi reda på att vi skulle köra sex varv.

Första varvet var det ju mest kö men det gick ganska smidigt att komma förbi då spåret i Tidaholm är brett på sina ställen. Jag tog det lugnt då det var lite lurigt halt i leran på sina ställen men inte direkt blött faktiskt. Första varvet gick på 10:30.9

Andra varvet fick jag lite armpump och tog det lugnt för att inte få kramp. Började köra lite stelt och fick inte riktigt flyt. Körde andra varvet på 10:57.7

På tredje varvet tyckte jag att det började rassla lite från motorn och blev lite orolig. Fortfarande inget flyt i körningen och det satte sig i huvudet vad det var som kunde rassla. Tredje varvet gick till slut på: 10:53.8

I depån efter tredje försökte jag kolla på hojen och upptäckte att kedjan var väldigt slak. Var ju en helt ny kedja för dagen och det är ju inte alls ovanligt att de sträcker sig lite alldeles i början. Så till bilen och spände upp kedjan. Såg att de tre varven gått på 50 minuter och tänkte att jag hinner ju vila gott och väl 10 minuter. Så jag tog det lugnt. Tänkte igenom vad jag höll på med. Kom ju på att nu är det ju Enduro jag kör och inte cross. Måste upp mycket mer med blicken, köra lite lättare och mer planerat. Även tänka på att komma fram lite mer tänkte jag på.

Ut på fjärde varvet tänkte jag bara på att få upp blicken och titta långt fram. Rasslet hade försvunnit så det var nog bara kedjan då tänkte jag och släppte det. Nu hade jag också fått lite nya krafter efter lite längre vila och hittade ett fint flyt i min körning. När halva varvet gått kändes det riktigt bra och jag fick mycket mer säkerhet i körningen samtidigt som jag ändå kunde slappna av mer. Varvet tog: 10:41.0

Inför femte varvet tänkte jag att jag måste få med mig känslan från slutet av varv fyra och fortsatt tänka på att titta långt fram. Jag fick faktiskt ännu bättre flyt och det kändes riktigt bra och riktigt roligt. Ja, t.o.m. de svåraste partierna var roligt och jag riktigt seglade fram över sten och genom spår. Det visade sig också på varvtiden som blev: 10:26.5

Inför sista varvet hade jag gott om tid på mig att vila och tog ett par extra andetag. Försökte få fram den goa känslan från föregående varv och nu gasa ännu mer. Nu finns det ju ingen idé att spara krafter. Gasade på och behöll den sköna känslan. Flög igenom varv sex på tiden: 10:21.3

Som vanligt lyckas jag alltså med mitt snabbaste varv sist. Typiskt att det ska ta sån tid innan jag hittar go känsla och får fart. Men jag var helnöjd med kvällen efter att jag sett att jag körde in på 16:e plats av 47 startande i motionsklassen. Bådar gott inför hösten och vintern och även en bekräftelse på att all träning och körning under vår och sommar gett resultat. Känns riktigt bra nu och är redan sugen på att köra igen.

Funderingar om användandet av hjälmkamera

Under semestercrossen/Stombergs VGC i Varberg fick vi höra på förarmötet från tävlingsledaren att det var förbjudet att använda hjälmkamera. Då flera förare blev lite förvånade över beskedet och ingen verkade få ett bra svar till varför. Tävlingsledaren sa bara att det finns ett beslut på detta.

Jag började fundera över vad det är för beslut. Med Google som bästa vapen satte jag igång och sökte. Hittade ingenting. Sökte igenom Svemos regler och en massa mötesprotokoll där diskussion om hjälmkamera varit framme. Sökte även igenom FIMs hemsida och försökte läsa regler men antingen så står det ingenting eller så är det luddigt formulerat.

På Svemos hemsida hittade jag i alla fall Nationellt Tävlingsreglemente (NT) för 2015. Där finns regel 8.1.1. som säger:
”Ändring i utförande
Hjälm får inte i något avseende ändras eller modifieras, dock får komplettering med skärm och hakskydd göras. Fasta påbyggnader på hjälmen fästa med skruv eller lim är inte tillåtet. Eventuella hjälmkameror o dyl. skall fästas på så sätt att de lossnar vid eventuell olycka. Det är tillåtet att montera kamera på hjälmen med originalfäste och medföljande dubbelhäftande tape, i de tävlingsgrenar där hjämkamera inte är förbjuden.”

Men det jag tyckte var lite luddig är att det framkommer inte vilka tävlingsgrenar som hjälmkamera är förbjudet.
Efter lite mer sökande hittade jag ett protokoll från ett möte där en Håkan Olsson varit på något möte med FIM och frågan diskuterades.

Jag gjorde så att jag helt enkelt skickade ett e-mail till denna Håkan på Svemo. Idag fick jag bra svar på min frågor. Mina frågor i rött och Håkans svar i kursivt.

1.) Är hjälmkamera förbjudet att använda monterat på hjälm i motocross på motionsnivå och/eller under körning i klubbserier? (Läste något luddigt om att det var förbjudet i SM men fick användas med tillstånd i SM)
-Hjälmkamera är inte förbjudet att använda förutom i SM där Svemo äger rättigheterna till all publicering. Svemo kan göra undantag och låta några utvalda använda kamera i SM.

2.) Får hjälmkamera användas monterat på hjälm under träning?
-Ja det är okej.

3.) Kan individuella föreningar själva besluta om förbud mot användandet hjälmkamera monterat på hjälmen om det inte finns ett nationellt förbud?
-Ja men då måste det stå i tilläggsreglerna som ska godkännas av Supervisor om sådan är utsedd.

4.) Vet du också vad som gäller med hjälmkamera monterat på hjälm under tävling och träning i enduro?
-Nej jag har inte koll på Enduro regler.

Så nu vet vi hur det ligger till!
För att vara extra nyfiken hittade jag också tilläggsreglerna från tävlingsdagen i Varberg där det inte står någon om förbud mot hjälmkamera så jag undrar vad det är för beslut de har hittat.

Jag läste även igenom Specialreglementet för Enduro och hittar inte ens ordet hjälmkamera skrivet någonstans. Det närmsta jag hittar är att det står: ”Skyddshjälm enligt NT 8.1 och bilaga E i NT.”

Så jag kör helt enkelt vidare med hjälmkamera så att ni kan följa mig på mina äventyr!

Stombergs VGC, Älvängen 2015-07-12 (Semestercrossen dag 2)

Åkte från Annebergbanan i Varberg till Älvängen på lördag kväll och slog läger. Gjorde som brukligt en trackwalk med polarna och banan såg riktigt fin ut. Paradisbanan heter den ju! Hehe.
Skulle köra med första träningsgruppen denna dag också började kl 09.00 och kände att jag fick ett bra flyt direkt. Till skillnad mot föregående år då jag nästan avskydde denna bana. Nu fick jag en helt annan känsla för den och det visade sig också på träningstiderna då jag gjorde femte snabbaste träningstid i min grupp. Var lite chockad över det men åter igen betyder ju inte det så mycket under träningen.

Nu till tidskvalet och jag kände att det flöt på lika fint som under träningen. Fastnade bakom en förare och kunde inte göra något bra varv tidigt. Men det varv jag äntligen kom förbi honom slog jag till med näst snabbaste tid av alla i min grupp. Var helt chockad över detta och blev ett tag lite oroligt över att jag t.o.m. skulle bli uppklassad till kval för A/B-final. Så snabb är jag ju inte. Men det fattades bara fem sekunder till A/B-kval. Vilket var tur, men ändå kul att jag körde såpass bra.

Körkval för C eller D blev det och jag gjorde åter igen en ganska medioker start men körde upp mig till nionde plats. Vilket jag var riktigt nöjd med. Och det blev ju då klart att jag skulle köra C-final då de 20 bästa av 40 startande kör i C. Denna gång fick jag med mig en polare till C-finalen och vi hetsade varandra lite innan.

I finalen gjorde jag bort mig igen. Var med ganska hyfsat ur grinden i starten men bromsade motorstopp i första kurvan. Innan jag förstod det och fått igång hojen igen var jag absolut sist. När jag efter ett halvt varv börjat köra förbi några gjorde jag det igen. Bromsade motorstopp en gång till. Händer ju aldrig att jag gör det på crossbanan annars. Jag jagade på och körde till slut in på 25 plats. Åter igen en halv hoj-längd ifrån nästa placering. Lite besviken över placeringen men ändå nöjd med min prestation och var mer än nöjd med hur jag hade kört under resten av dagen. Fick med mig en go känsla om att jag kan köra snabbare och lite ökad självförtroende.