Årets första serietävling är också genomförd. Körde med Falköpings MK lag 2 i division 3. Vilket innebar att vi fick åka upp till Christinehamns MK för att köra. Vädret var varmt och soligt och en aning blåsigt. Detta gjorde att banan blev väldigt torr. Plus att de hade strul med bevattningen så det blev bara sporadiskt vattnat på sina ställen.
Det var ändå roligt. Vi fick med sju förare till A-final vilket inget annat lag gjorde. Jag körde första heatet i reserven.
Vilket kan ses här:
Jag fick en bra start och var upp i ledning ett tag men jag orkade inte riktigt hela heatet och blev omkörd och slutade på en andraplacering. Det var i alla fall kul att för första gången i min motocrosskarriär få ligga etta några varv.
Sedan fick jag hoppa in i A-finalen och köra eftersom det var strul med både framgaffel och kondition hos olika förare.
Jag tycker att vi borde kunna ta hem en seger för dagen. Men det gjorde istället Tidaholm. Vi kom tvåa.
Japp, då har jag varit och kört min första tävling i VMX-Alliansen också. Gjorde en lite halvspontan anmälan efter rekommendation av vänner som kör med MC Alingsås.
Tävlingen skulle gå av stapeln just på Hol-banan i Alingsås vilket är 25 min resa hemifrån mig. Det är ju nära och bra.
Till en början tyckte jag informationen om upplägget på tävlingen var svår att hitta. VMX-Alliansen har en egen sida där man kan registrera sig och vilket startnummer man vill använda. Sedan anmälde jag mig till tävlingen genom Svemo TA. Men som jag uppfattar det så kan man också anmäla sig på hemsidan? Det gjorde jag inte. Jag försökte kolla upplägget och hittade information på hemsidan men jag hittade också tilläggsregler (TR) tillhörande tävlingen på Svemo TA. Uppgifterna stämde inte överrens och jag förstod inte tidsschemat heller. Var tvungen att fråga en vän. Till slut fick jag reda på att jag kunde komma och anmäla mig på tvälingsdagen mellan 10:30 och 11:30. Jag var på plats strax innan klockan 10:00 och slog läger hos mina vänner.
På förmiddagen körde guldhälmsklasserna. Ett par olyckor gjorde att dagen drog ut lite på tiden. Nästan två timmar efter i schemat ett tag. Men de komprimerade ihop raster och infomöten så vi tjänade lite tid.
Första träningen blev kortad från 20 min till 15 min för oss. Det som var helt nytt för mig var att tidskvalet skulle vara direkt efterföljande träningen och vi fick 10 min på oss att göra ett så snabbt varv som möjligt. Alltså 25 min körning. Jag fick kramp i underarmarna redan efter 3-4 varv och det släppte inte till tidskvalet. Så det var svårt att försöka sätta en bra tid. Jag såg sedan på listan att jag hade gjort 15:e snabbaste tid av oss 23 startande i breddklassen. Det var några som var riktigt snabba med.
Första finalen fick jag då välja grindplats som 15:e förare och tog en plats lite till vänster om mitten. Start på betongplatta är jag van vid och fick ett bra hopp ut från grinden och jag tror jag var med som 5-6:a ur första kurvan. Får kika på filmen sedan. Blev under heatet omkörd av några och slutade på en 12:e plats. Kändes som en liten förbättring jämfört med tidskvalet. Men även under finalen fick jag kramp i underarmarna och hade svårt att köra de sista 3-4 varven. Jag fick i alla fall med hela finalen på film:
Till final två valde jag samma grind. Var inte riktigt lika lyckosam med starten denna gång. Gick upp lite för mycket på bakhjulet och fick slå av lite. Var nog med i mitten någonstans genom första kurvan. Sedan kände jag att kopplingen började kännas konstig. Det kändes som den tog sämre och sämre. Och efter 3 kurvor så dog hojen när jag bromsade för att kopplingen inte tog. Kopplingshandtaget tog inte alls längre. Lyckades köra ner till bandepån och försökte se vad som hänt. Det enda som syntes var att det såg ut som det var ovanligt blött runt framdrevet. Precis där slavcylindern för den hydrauliska kopplingen sitter. Jag bröt heatet och rullade in till depån. Försökte kika lite i depån vad som hänt. Det såg ut som att en lite flisa ur godset på slavcylindern hade gått ur längst upp i gängningen där kopplingsslangen skruvas fast. När jag pumpade fort på kopplingen såg det ut som om det kommer lite olja där. Fick även med detta på film:
Efter närmare analys när jag kommit hem och tvättat och börjat felsöka verkar det som att det inte alls är trasigt. Men däremot satt det inte ihop ordentligt. Jag kunde skruva åt fästet från bromsslangen med ca 1/4-dels varv. Jag skruvade av locket för att fylla på olja i behållaren på styret men till min förvåning var det olja i. ??? Jag skruvade av slavcylindern på motorn och provade. Trycker kolven där med tummen så pressar det tillbaka olja i behållaren. Och trycker jag in kopplingshandtaget så trycks kolven ut. Märkligt tycker jag. Jag skruvade fast igen. Men fortfarande tog inte kopplingen. Jag funderade på om det helt enkelt kommit luft i. Jag lossade på luftningsnippeln och började pumpa på handtaget. Det kommer ut olja men ingen luft. Jag pumpade på ett tag och såg att nivån började sänka sig i behållaren på styret. Jag fyllde på olja och pumpade vidare. Rätt som det var kom det luft. Det kom som en rejäl prutt. Några gånger t.o.m. så det måste sugit in luft och lagt sig en bit upp i slangen. Jag pumpade på tills dess att det kom rikligt med olja och fyllde på två gånger i behållaren. Nu så tog kopplingen igen. Hoppas nu bara att det var så enkelt så att det inte är något annat bekymmer. Jag hittar inget i alla fall.
Däremot så var min packboxar helt slut i framgaffeln. Den nästan rann olja utmed gaffelbenen. Då jag inte är hemma i veckan och hinner inte meka med detta får jag hjälp av en vän här hemma i ”byn” som byter packningar och fyller på olja åt mig. Kolla gärna upp #djpartsandservice på instagram.
Nu har det varit så mycket tävlingar att jag inte hunnit skriva efter varje.
Men vi tar oss igenom dem i lite ner kortade versioner.
CEC VGC i Lidköping skulle börja med lite regn under förmiddagen. Inte större fara men i alla fall så att man blev blöt och det är svårt att hålla bra sikt genom glasögonen.
På träningen var det mest för mig att rulla runt och föröka hitta flyt i körningen. Hoppade över det stor målhoppet för första gången men inget speciellt hände. Körde även denna dag med träningsgrupp 3, vilket redan är säkrat en plats i B/C-kval. Så tidskvalet är inte mer än att få en plats på grind. Fastän jag inte fick flyt i min träning hade jag 18:e snabbaste tid vilket är väldigt bra för mig då jag brukar ligga runt plats 35 efter tidskvalet.
B/C-kvalet började som vanligt med en dålig start. En kille framför mig sneddade lite väl mycket så mitt framdäck tog i hans bakdäck men jag klarade mig från att ramla men var nästan sist. Efter ett varv låg jag 27:a och topp 20 går ju till B-final. Jag kämpade på och gick i mål på 15:e plats. Skönt med att jag säkrade B-final.
I själva B-finalen var jag också efter i starten. Inget nytt där precis. Efter första varvet var jag på plats 35. Och som vanligt så jagar jag förbi folk och lyckades i alla fall köra upp mig till en 22:a plats.
Lite roligt att se placeringskurvan…
Och för den som vill åka med mig finns också lite film på YouTube.
Jag fick dock lite skit på kameran så jag har klippt bort när det inte är värt att se något. Som tur var så hoppade skiten bort lagom till jag gjorde vikta omkörningar på slutet.
