Okategoriserade

Då var sista deltävlingen i TWSN avklarad. För kvällen stod hemklubben Falköpings MK som arrangör och lite fördel ska man väl ha av att köra på hemmabana. Dock så har jag knappt kört i Falköping i år, och ännu mindre på endurospåret. Men när vi gjorde i ordning spåret på söndagen fick jag chansen att tjuvträna lite. Dels för att kolla tiden så att det var lagom längd på spåret men också dels för att ställa in dämparna för det hårda underlag vi har i Falköping.

På tisdagen slutade jag tidigare från jobbet för att hinna i tid. Var i god tid och fick en mycket fin parkeringsplats.

Mastervarvet gick mycket lugnt och fint. Dels för att jag kunde ju redan spåret och sedan väntade jag på han som var bakom mig för att han skulle hänga med. Så väl tillbaka i depån så väntade jag tills de flesta hade startat så att man kunde köra utan att allt för många skulle komma och stressa och vilja köra om.
Ut på första varvet och det flöt på ganska så bra. Tog mig runt utan några bekymmer men kände att jag var på väg att få lite armpump. Dock gjorde jag första varvet långsammare än vad jag räknat med om man jämför med träningen jag gjorde två dagar innan.

Ut på andra varvet hände egentligen ingenting speciellt mer än att jag fick kramp i armarna och kunde inte köra så tufft. Fick fokusera på att köra avslappnat men när jag kom till depån hade jag mer eller mindre totalkramp i underarmarna. Fick hjälp att massera ut det lite granna. (Tack Wille och Janne). Försökte vila lite extra för att se om det skulle släppa. Men idag skulle det köras fem varv så jag kunde inte vila för länge.

Ut på tredje varvet och jag kände att krampen i underarmarna började släppa och jag kunde köra lite bättre och framförallt lite säkrare. Tog mig runt men kände mig inte alls nöjd med min körning. Jag gjorde ganska dåliga tider tyckte jag. Samt att spåret nu började bli väldigt håligt och studsigt.

Jag vilade lite innan jag gick ut på det fjärde varvet och nu kunde jag köra som vanligt igen då armkrampen helt släppt. Försökte öka lite men det var svårt i alla hål. Hela spåret var nästan som att köra över ett tvättbräde. Jag tog mig runt på nästan exakt samma tid som föregående varv och när jag stod i depån fick jag för mig att kolla hur jag låg till i listan. Upptäcker då att jag ligger bara några sekunder före två andra från klubben och de skulle ju inte få gå om mig. 🙂 Vilade nu så länge jag kunde för kunna orka ett snabbt sista varv. Jag gick även och taggade till och försökte få fram lite attityd för att kunna köra fortare än någonsin.

Ut på sista varvet. 20 min till godo innan spåret stänger. Gasade på och det flöt på ganska bra. Tog hela varvet utan problem och blev fångad på film också. Sedan gick jag i mål och kunde konstatera att mitt sista varv också blev mitt snabbaste. Kunde också konstatera att jag körde snabbare än mina klubbkamrater och kände mig nu riktigt nöjd trots att jag tidigare inte var helt nöjd med min körning. Så en bra avslutning på Team West Summer Nights blev det. För kvällen slutade jag på en fin 20:e plats av 36 startande i min klass. Faktiskt lite stolt över det.

Varvtiderna då? Jodå.

Varv 1: 12:16.91
Varv 2: 12:38.63
Varv 3: 12:33.83
Varv 4: 12:34.05
Varv 5: 12:15.56

Här är ett kort klipp på mig som min vän Tony filmade med mobilen.

Det kommer komma lite film från min hjälmkamera så småningom.

Tibro anordnade ett träningsläger för motionärer även i år. Då förra året var riktigt bra tänkte jag att jag måste vara med även i år. Anders Eriksson som är en duktig enduroförare med mycket erfarenhet lär ut en massa teknik.

Dagen började kl 07:00 då larmet ringde och jag hade en timme på mig att göra mig i ordning, äta frukost och packa det sista. Då jag nu mera har en lastbil (läs lastbilsregistrerad Fiat Doblo) och lastar i så kunde jag lasta i hojen och alla grejer kvällen innan och spara 20-30 minuter på morgonen.
Jag var på plats strax efter klockan nio och allt skulle starta kl 09:30. Vi började med lite uppvärmning och joggade endast några meter och sedan blev det mest tänja lite på musklerna. En av övningarna var att vi skulle vara två och två och stå på alla fyra ungefär som om man skulle göra armhävningar och sedan skulle man på kompisen mitt emot försöka dra omkull genom att dra bort armarna så att man hamnade på mage. Detta gjorde att jag fick lite skinn bortslitet från handflatan och jag började blöda ganska kraftigt. Kul, skadad redan jag ens hunnit starta hojen. Tvättade av mig och kom iväg i alla fall. Sedan tänkte jag inte så mycket på handen under dagen så det gick bra.

Först var det lite teknikbana med övningar som att stå och sitta rätt under inbromsning och kurvtagning. Detta byggdes sedan på med att tänka på att gasa rätt och även prova att köra runt utan att använda bromsar. Tyckte det gick bra förutom något motorstopp. Men jag fick ingen tillrättavisning, vilket jag tolkar som att jag körde bra. Jag fick två ”BRA!” av en tjoande Anders i regnet. Då blev jag glad.

Som jag skrev i slutet på föregående stycke så kom det rätt så mycket mycket regn i en kort skur på förmiddagen. Men det var tillräckligt för att blöta ner hela banan rejält och att vi förare skulle bli dyblöta. Under eftermiddagen kom det endast lite smådroppar och sedan började det klarna upp.

Eftermiddagspasset var mera ute på banan och träna på en hal kurva och sedan sand och våga ta fart över de blöta spåren. Den hala kurvan kändes som jag fick kontroll på ganska snabbt och kände mig snabbare än de flesta. Fast det vet jag inte egentligen bara 2-3 st som jag låg efter kom jag ikapp. Sedan var det vidare till att våga åka med fart över långa, blöta, geggiga spår. Där hade jag heller inga problem. Bara att gasa. Sedan flyttade vi över till sanddelen på banan. Där vi skulle våga stå upp lite längre i en kurva och sedan sätta fart över spår i sanden. Detta gick också bra och jag klarade mig utan några NDU och krascher. Jag fångade det mesta med min GoPro och har klippt ihop lite av dagen och lagt upp på YouTube.

(NDU = Nära Döden Upplevelse)

Har idag kollat upp om det går att försäkra crossen.
Då den är oregistrerad så var de lite lurigt men här är de svar jag fått från de jag ringt.
Priser är helår.

Länsförsäkringar: 2545:-, då ingår trafikförsäkring.
Trygg-Hansa: 2837:-, stöld, brand och transportförsäkring (ej trafik)
Dina Försäkringar: Kunde bara hjälpa mig om jag hade hemförsäkring hos dem.
Bilsport & MC: Krävde reggat fordon.
Folksam: Krävde reggat fordon.
IF: Erbjuder endast trafikförsäkring, ej stöld. ?
Gjensidige: Krävde reggat fordon.
Svedea: Krävde reggat fordon.
Moderna: Krävde reggat fordon.

Lite konstigt att inte fler bolag kan hjälpa och att Länsförsäkringar och IF har trafik då fordonet är förbjudet att framföra i trafik. Med andra ord, så är jag olaglig och kör i trafiken och det händer något så hjälper försäkringen mig. Skulle man kunna tolka det.