Idag var det återigen dags för att vara med på Falköpings MK Enduroskola.
Då det också var uppstart av nybörjargrupp, tänkte jag att det kanske kunde vara lagom för mig. Börja från början och få rätt teknik.
Väl på plats upptäckte jag snart att det var behövligt att byta till dubbdäck. Nere på motorstadion var det mycket mer fruset än vad det var här hemma.
Under tiden jag bytte till hjul med dubbdäck på, blev jag snart tillfrågad vilken grupp jag skulle köra med. När jag nämnde att jag hade vart med på enduroskolan för två veckor sedan var det tydligen självklart att jag inte skulle vara med i nybörjargruppen. Jaha?
Det allra första jag fick göra var att visa hur jag stod med fötter och kropp. Fick godkänt på det. Har ju av någon anledning alltid tyckt om att står på ”bulan” bakom tårna och inte i hålfoten. Vilket tydligen är mer rätt vid endurokörning. Man kan ju utnyttja vaden och tåhäv som stötdämpning då.
Dagen skulle handla mest om det krångliga partiet utmed klippväggen längsmed parkeringen. Nära och bra.
Först ner för stupet. Där många bromsar och kanar ner med låst bakhjul. Fick börja med att träna på att inte bromsa nerför. Bara motorbroms och ändå våga stå upp och bibehålla tyngd på framhjulet med hakan väl ovanför styret. Detta skulle göra det lättare att svänga längst ner och ha med sig fart vidare i spåret.
Mycket riktigt. Efter ett par varv utför, vågade jag t.o.m hoppa nerför. Titta upp ordentligt och gasa igenom kurvan istället för att bromsa igenom. Min stora svårhet var att få upp blicken. Jag ville gärna titta i nerförsbacken precis framför mig. De gånger jag tittade längre fram gick det oerhört mycket lättare.
Nästa sak att träna på var att hoppa. En annan förare som var riktigt duktig visade hur man vid ett ställe kunde hoppa 6-7 meter och på så sätt få mer flyt i körningen. Jag fick dock aldrig upp sådan hög fart att jag hoppade så långt. Men lite hoppade jag och landade med bakhjulet istället för på framhjulet och fick lite mer flyt och bättre balans. Men nu vet jag iallafall ett ställe till jag kan träna på när jag är och kör själv.
Strax efter hoppet kom det tre gupp med två ganska djupa hålor i mellan. Det blev nästa träningsgrej. Vi fick prova lite spårval och räta ut lite i en kurva för att få mer fart och lyfta framhjulet på rätt gupp. Det gick ganska bra. Här fick man en bra känsla av hur man kunde köra i olika spår. Även om nu det egentligen bara är ett spår att köra i. Fast man kunde ligga lite till höger eller till vänster i det.
Ytterligare en liten bit efter dessa gupp fanns ännu mer gupp och hål att köra över. Nu skulle vi försöka hoppa för att få motorcykeln till rätt ställe. Så på ett gupp skulle vi försöka få med oss fart så så vi kunde hoppa ett par meter och landa och kunna ta mer fart på en liten raksträcka. Som i sin tur avslutades med igen två ganska stora gupp att hoppa över.
Det blev som att dubbla över whoops. Lite cross-teknik helt enkelt. Jag tyckte det var riktigt roligt och fick beröm för min fina förmåga att kunna gasa till på rätt ställe så jag fick ett fint lyft över och fick ett fint hopp och det flöt på fint som en smygande katt.
Åsså blev det lite fikapaus.
Under rasten diskuterades om tekniken att kunna gasa till på rätt ställe och hålla rätt position på kroppen.
När rasten var slut var vi en något förminskad skara som fortsatte och köra. Fyra stycken kvar. Vi gav oss ut på 80cc-banan för att fortsätta träna på att lyfta motorcykeln. Målet var att komma över alla platåhopp. Då de var kanska så rundade var det lite svårt tyckte jag. Men ju mer fart jag fick upp desto bättre gick det. Under tiden lades det också till att försöka hoppa upp i den lilla trappan. Jag tyckte detta var svårt då jag hade svårt för att få upp tillräcklig fart.
Avslutningsvis så skulle vi få lite magpirr. Hoppa nerför en kant och hoppa igen utför den lilla trappan. Detta innebar att köra banan baklänges. Lite pirrigt var det första gången jag hoppade ner, men när det väl var gjort så var det bara att gasa på.
Tyvärr tog dagen slut här fast jag ville köra mera. Jag får försöka stunda mig till nästa vecka och lära mig mera då.
Sammanfattningsvis lärde jag mig idag att få en bättre stående körposition och återigen en påminnelse om varför det är så viktigt att titta långt fram. Inga större aha-upplevelser idag tyvärr.