Robstar

Team West Summer Nights 4/5 – FMCK Skövde i Tidaholm

Ännu en deltävling i TWSN avklarad. Näst sista för i år.
Denna gång skulle FMCK Skövde stå som arrangör men de hade ingen möjlighet att få till någon tävlingsdag på grund av att militärens övningsfält används. Så istället fick Skövde arrangera på Tidaholms endurospår. Det blev ändå jättebra. Hela dagen regnade det och det regnade när jag lastade in hojen och det regnade hela vägen till Tidaholm. Det regnade när jag lastade ur och bytte om och det regnade när vi hade förarmöte och det regnade när vi gav oss ut på Mastervarvet. Men sedan när starterna gick så slutade det regna. Spåret var ändå inte för blött och det var ett roligt spår. Påminde lite om spåret från vintercupen fast utan snö och inte dragningen på crossbanan.

Idag kände jag att det flöt mycket bättre än vad det gjorde i Karlsborg senast. Eftersom varvet var aningen längre idag så skulle motionsklassen bara köra fyra varv. Jag gav mig iväg bland de sista och tog mig runt varv ett som gick på 12:39.72. Då kände jag att jag kommer ha gott om tid att pausa lite mellan varven. Jag tog någon minut innan jag gav mig ut på varv två.

Varv två startade jag strax efter en annan förare från Falköpings MK som jag vet att jag borde köra ungefär jämnsnabbt med. Men idag var jag lite snabbare och kunde t.o.m. köra förbi efter nästan halva varvet. Varv två gick på tiden: 12:58.53.

Nu tog jag god tid på mig inför nästa varv. Hade 1h och 1o minuter på mig att göra två varv. Så jag gick ner till bilen. Hämtade lite vatten. Bytte glasögon och gjorde mig åter redo. I slutet på varv tre på ett lurigt ställe där man åkte lite mellan stubbar och stenar så blev det lite spårigt och där lyckades jag gå omkull. Inget allvarligt, men jag slog i vänster långfingerknoge så pass att det började blöda. Varvet tog nu aningen längre tid: 13:17.35

Inför fjärde varvet märkte jag att det började regna lite igen så jag tänkte  att det är väl lika bra att ge sig iväg. Efter några minuter så slutade det regna och jag kunde köra runt det sista varvet på tiden: 12:59.64

Här kommer lite film från mitt andra varv:

Västgötacrossen, Älvängen 2014-08-16

Nu känner jag att jag har hamnat lite efter med mina uppdateringar här. Det har varit mycke hojåkande nu. Var annan eller var tredje dag. Så de dagar jag inte kör blir det ju att tvätta och serva hojen.

Men i alla fall. Västgötacrossen har haft ytterligare en deltävling och denna gång gick det till Älvängen. En bana som jag aldrig kört på innan. Men den var också ombyggd lite så det var ett par nya delar för alla. För dagen hade jag en lånebil då min Fiat är åter hos försäljningsstället för att åtgärda en motorlampa som har tänt sig. En VW Caddy knödde jag in hojen i och åkte ner. Ett par mil innan Älvängen kunde jag följa efter en annan buss för jag visste inte riktigt vart jag skulle.

Väl i depån hittade jag en fin plats och lastade ur och satte upp depåtält. Hamnade mitt i mellan två andra bekanta ansikten så det var trevligt. Jag gick snart och anmälde mig för jag skulle också göra besiktning på min hoj. Kom ner till besiktningen och ljudmätningen. Fick 112dB och klarade gränsen. Men däremot fick jag bakläxa på mina handtag. Det var för trasiga vid ändarna så styret tittade fram lite för mycket. Det var jag tvungen att åtgärda och göra ombesiktning. Nu blev jag stressad. Putta upp hojen till bilen igen. (Uppförsbacke hela vägen.) Och se om jag kunde ha något gammal handtag i reserv. Hade som tur var den gamla gasrullen med mig med ett nytt handtag på och bytte således bara hela gasrullen. På andra sidan hade jag ett gammalt begagnat styre med ett bättre handtag på som jag tog loss och använde. Kutade ner till besiktning och fick godkänt. Putta upp igen och när jag väl kom till bilen var det 20 minuter kvar innan förarmötet och då hade jag inte hunnit byta om ännu. Så det gjorde jag lite halvstressad och gick till förarmöte. En trevlig överraskning var att dagens domare var Peter Hallén. Det var ju hans son som jag köpte min nuvarande hoj utav. Kul. Sedan var det dags för första träningen och jag rullade ner hojen mot starten och var i ganska god tid så jag satt där och passade på att värma upp axlar och stretcha lite. Då till min fasa upptäcker jag att jag inte har någon luft i framdäcket. Skit också. Vände runt hojen och kutade upp till bilen igen och försökte pumpa i lite luft. När jag tog loss pumpen så pös det ur ventilen. Märkte att stiftet i mitten kärvade lite så jag fick pumpa i lite mer luft igen och pilla ut stiftet med en tång så blev det tätt. Kutade ner till banan igen och kom ner precis efter att sista man rullade ut. Phew.

Träningen gick bra. Tyckte banan var lite hal bara men annars kändes alla hopp bra och ett större platå kom jag över. Efter en stunds vila var det snart dags för tidskval och nu var banan riktigt fin. Lagom fuktig och jag satte min snabbaste varvtid på 2:21. Ganska långsamt mot resten av gruppen tyvärr. Men jag tänkte att det är ju körkvalet som avgör sedan.
Hamnade i Körkval 1 och då var det första gruppen ut efter att de slätat och vattnat banan lite. Vilket var synd. Nu var banan hal igen så det var svårt att komma runt i ett par svängar. På andra varvet halkade jag t.o.m. omkull och tappade några placeringar. Körde tyvärr inte ikapp och blev 30:e i mål. Jag svor lite över banans halkiga underlag och var lite bitter över att hamna i D-final.
När de var dags för finaler hade de slätat och vattnat banan igen. Så vi som skulle köra D-final fick åter igen en hal banan att köra på. Jag fick en riktigt dålig start ur grinden och fick börja jaga. Körde upp mig ett par placeringar men slutade inte bättre än på 23:e plats. Men idag var nog inte min dag.

Jag filmade alla mina körningar med min GoPro men mycket skit på banan gjorde att mycket skit satte sig också på kameran. Men jag fick i alla fall hela körkvalet med hyfsat ren lins.

Och så här såg det ut första varvet i D-finalen:

Träningsläger för motionärer i Tibro, 2014-08-12

Tibro anordnade ett träningsläger för motionärer även i år. Då förra året var riktigt bra tänkte jag att jag måste vara med även i år. Anders Eriksson som är en duktig enduroförare med mycket erfarenhet lär ut en massa teknik.

Dagen började kl 07:00 då larmet ringde och jag hade en timme på mig att göra mig i ordning, äta frukost och packa det sista. Då jag nu mera har en lastbil (läs lastbilsregistrerad Fiat Doblo) och lastar i så kunde jag lasta i hojen och alla grejer kvällen innan och spara 20-30 minuter på morgonen.
Jag var på plats strax efter klockan nio och allt skulle starta kl 09:30. Vi började med lite uppvärmning och joggade endast några meter och sedan blev det mest tänja lite på musklerna. En av övningarna var att vi skulle vara två och två och stå på alla fyra ungefär som om man skulle göra armhävningar och sedan skulle man på kompisen mitt emot försöka dra omkull genom att dra bort armarna så att man hamnade på mage. Detta gjorde att jag fick lite skinn bortslitet från handflatan och jag började blöda ganska kraftigt. Kul, skadad redan jag ens hunnit starta hojen. Tvättade av mig och kom iväg i alla fall. Sedan tänkte jag inte så mycket på handen under dagen så det gick bra.

Först var det lite teknikbana med övningar som att stå och sitta rätt under inbromsning och kurvtagning. Detta byggdes sedan på med att tänka på att gasa rätt och även prova att köra runt utan att använda bromsar. Tyckte det gick bra förutom något motorstopp. Men jag fick ingen tillrättavisning, vilket jag tolkar som att jag körde bra. Jag fick två ”BRA!” av en tjoande Anders i regnet. Då blev jag glad.

Som jag skrev i slutet på föregående stycke så kom det rätt så mycket mycket regn i en kort skur på förmiddagen. Men det var tillräckligt för att blöta ner hela banan rejält och att vi förare skulle bli dyblöta. Under eftermiddagen kom det endast lite smådroppar och sedan började det klarna upp.

Eftermiddagspasset var mera ute på banan och träna på en hal kurva och sedan sand och våga ta fart över de blöta spåren. Den hala kurvan kändes som jag fick kontroll på ganska snabbt och kände mig snabbare än de flesta. Fast det vet jag inte egentligen bara 2-3 st som jag låg efter kom jag ikapp. Sedan var det vidare till att våga åka med fart över långa, blöta, geggiga spår. Där hade jag heller inga problem. Bara att gasa. Sedan flyttade vi över till sanddelen på banan. Där vi skulle våga stå upp lite längre i en kurva och sedan sätta fart över spår i sanden. Detta gick också bra och jag klarade mig utan några NDU och krascher. Jag fångade det mesta med min GoPro och har klippt ihop lite av dagen och lagt upp på YouTube.

(NDU = Nära Döden Upplevelse)