Donkelo RK – Donkelobanan

DonkeloRK

Donkelo RK har sin bana i Stöpen, strax norr om Skövde. Den väg jag använde för att hitta så åker jag från Falköping på väg 46 som sedan blir väg 26 innan Skövde. Följer väg 26 mot Mariestad och när man sedan lämnar sista rondellen vid Statoil i Skövde och åker norr ut på väg 26 kommer man efter 3,5 km fram till en korsning som det står Stöpen på en skylt som pekar höger. Svänger in där och åker bara 300 m på den lilla vägen innan man ser lite utav banan från vägen. Man får svänga ner en liten grusväg och åka neråt mot skogen för att så småningom komma in till depån.

Banan är en C-bana med en längd på 1415 meter och en bredd på 5 meter. Bredden kan jag väl kanske ifrågasätta på sina ställen. Underlaget är mestadels grus och sand med lite inslag av jord på några ställen.

Starten har en grind med plats för 30 förare och underlaget på startplattan är grus/sand och samma underlag hela startrakan ut. I slutet på startrakan svänger det först runt ett litet ståltorn som håller uppe kraftledningar och där kan det bli lite lurigt för den som startar längst ut åt vänster vid det plank som kommer på vänstersidan. Man svänger svagt åt vänster sedan kommer man ut på banan och börjar genom en lång och bred högersväng och därefter en raksträcka som avslutas med ett farthopp. Därefter svänger man vänster och kommer in lite mer sand och sedan svänger det av skarpt 90° åt vänster fram mot en ny raksträcka som har två farthopp. Därefter ny lite längre högersväng innan man får sätta fart till banans störta platåhopp. Efter hoppet svänger det av lite knixigt åt vänster och sedan höger innan man kör upp något som en gång varit ett hopp eller en utförstrappa som sedan går ner i en dalgång i skogen. Lite upp och höger, ner och upp igen innan man kommer ut på en riktig sandig mjuk raksträcka som har ett ganska stort farthopp mitt på. Därefter en sväng åt vänster ner i skogen igen och lite raksträcka med en längre kulle som går att hoppa på som ett platåhopp. Därefter svänger det höger och uppåt igen innan det blir raksträcka som slutar ner i det som kallas raviner. Inget mer än att det går ner och upp ett par gånger samtidigt som det svänger åt både vänster och höger ett par gånger. Här nere i skogen och i svängarna blir det ganska smal mellan staketen och träden och blir gärna ett spår och lite svåromkört. Sedan ska man hoppa upp ur ravinen i någon om blir som ett farthopp innan man kommer fram till en kort uppförstrappa. Över den så kommer man fram till målplatået och efter den är man ute på ett nytt varv.

Banan blir lätt stalpig och är det många som åker blir stalpen ganska jobbiga och de hamnar på något sätt fel. Det är många som har svårt att hitta ett flyt på banan då. Själv tycker jag banan var rolig och när banan är fin hoppar jag över alla hopp. När det blir stalp var det lite besvärligt att få fart för att komma över tycker jag. Klubben har som målsättning att släta banan efter varje vecka efter sista träningspasset.

Annars ligger banan väldigt mysigt i lite skog. Depån som är ganska liten rymmer tyvärr inte så många bilar och blir snart full men det finns möjligheter att parkera på åkrar i anslutning. Liten klubbstuga finns med öppen kiosk på tävlingsdagar och det finns också toaletter. De har tyvärr tvättförbud så det finns ingen tvättplatta och ingen möjlighet att spola av hojen.

Vad blir då betyget: (skala 1 – 10)
Depå: 4
Underlaget: 8
Kurvor: 6
Hoppen: 7
Helhetskänsla: 8

Totalbetyg: 33 av 50 braaap!

Jag gillar verkligen underlaget när banan är slät. När jag var där senast för tävling så tog det bort yttervallar i några svängar vilket var lite synd för rolighetsfaktorn på banan.

Följ med mig runt på banan genom min hjälmkamera här på YouTube

Säljes: KTM 350 SX-F 2011

Då var det dags att sälja den här skönheten:

En väl omhändertagen treårig KTM 350 SX-F ska nu få äran att glädja en annan förare.
Detta är första året som KTM kom med insprut istället för förgasare vilket ger en lite snabbare respons på gas och kraft. I början hade dessa hojar lite strul med bränslefilter och spridare men jag moddade om min som 2014-års modellen med ett bättre bränslefilter och som sitter lättillgängligt i en snabbkoppling på bensinslangen (se bild)
Hojen har strax över 100h på räknaren, men den har inte suttit på sedan ny så jag vet inte exakt totalt körda timmar. Jag har kört på den i ungefär ett år och den har aldrig strulat mer än med bränslefiltret i början innan jag moddade om den och efter det har jag inte haft ett enda bekymmer. I vintras bytte jag skrapringar och packboxar i framgaffeln och lager i framhjulet. För bara tre körtimmar sedan bytte jag nedre stötdämparlager, hjullager bak, kedjestyrare och framdrev. Jag har kört med 13-kuggars drev i fram (14 är std) för att jag ville ha lite mera drag i bottenregistret. Kan sätta på ett 14 drev om så önskas. Kedjan har gått ca 10h.
Jag tar alltid hand om mina grejer och byter ut sådan som gått sönder eller blir slitet så som rundade skruvhuvuden etc. Motorolja är bytt var 5h och oljefilter var annan gång. Sätter alltid i rent luftfilter efter varje tvätt som skett efter varje körning. Obs! Jag har aldrig högtryckstvättat den, här är det omsorg med trädgårdsslangen och en diskborste som gäller för att jag inte vill riskera att trycka in vatten i lager etc. Eftersom jag är nybörjare och bara kört motocross i snart två år så har jag inte kört hårt med hojen utan den har gått lugna motionstimmar med mig på.
Pris: 33 000 kr
04030102   05 06 07

Lite framtid.

I väntan på att min axel ska bli bättre så har jag nu satt några datum för träning och tävlingar framöver.

Först ska jag berätta hur det går med axlá.
Nu i semestertider är det lite ont om sjukgymnaster så jag har fått en tid först på tisdag nästa vecka. Alltså en vecka för sent egentligen. Via telefon fick jag ändå en övning jag skulle göra för att hålla rörlighet i axeln. Fyra dagar efter olyckan började jag känna att det släpper lite och gör inte riktigt så ont som det gjorde början. Så det känns som att det går framåt i alla fall. Jag kan fortfarande inte lyfta något. Ett glas vatten är för tungt. Så jag hoppas att de två veckor jag har blivit ordinerad vila ska räcka. För sedan bär det ut på hojen igen.

Har bokat in mig på lite träningsläger och tävlingar.

6/8 – Team West Summer Nights. Kvällsenduro i Karlsborg.
12/8 – Träningsläger motionärer med Anders Eriksson på Tibro motocrossbana.
16/8 – Stombergs VGC, näst sista deltävlingen går i Älvängen.
19/8 – Team West Summer Nights. Kvällsenduro FMCK Skövde i Tidaholm
23/8 – Träningsläger med Håkan Wik på Tibro motocrossbana.
26/8 – Team West Summer Nights. Kvällsenduro Falköpings MK
30/8 – Stombergs VGC, sista deltävlingen går i Tibro.
13/9 – Ränneslätteloppet. Endurotävling i Eksjö. En av tre tävlingar som ingår i klassikern med Gotland Grand National, Stångebroslaget

I mellan måste jag ju hinna träna lite också. Får se om det hinns med också. Men det ska nog gå bra för det är inte långt kvar till semestern.