Enduroskola, 2013-12-22

Då har jag tagit ännu en sväng med enduroskolan.
Eftersom jag bara fick köra 30 min förra veckan så tänkte jag åka ut en timme tidigare denna dag då dagens pass ändå var senarelagt. Nybörjargruppen skulle vara på plats så jag tänkte titta lite på vad de gjorde och få med dem på lite film. Fick också äran och visa hur jag körde genom en kurva.
När det senare var dags för nästa pass med den gruppen jag vanligtvis kör med så tog det inte lång stund innan det började smälla och låta som om kedjan kuggade över vid bakdrevet. Stannade omedelbart och så att den nya (!) kedjan var jätteslak. Den verkligen hängde som om den blivit 1 dm längre helt plötsligt. Såg inget konstigt för kedjan låg på båda dreven. Jag tog mig försiktigt tillbaka till depån för att undersöka saken. Då upptäckte jag att bakaxeln var lös och den ena kedjespännaren hade skruva in sig. Hoooooppsan! Jag måste ha dragit åt lite för dåligt när satte på den nya kedjan. Efter att jag spänt upp kedjan igen och dragit åt axeln så gick det bra att köra igen.
På dagens träning fick jag påverka vad vi skulle träna på. Och det blev backarna. Nerför och uppför. Fick ny aha-upplevelse när det gäller att köra nerför. Innan hade jag bara motorbromsat och rullat ner. Men under träningen lärde jag mig att faktiskt våga hålla gas. Uppför fick jag också lite nytänk på. Det var väldigt svårt att veta vilken kroppsposition man skulle hålla. Beroende på backe och hur hoppigt det var så allt från långt bak till långt fram med tyngdpunkten. Jag märkte att jag fick upp en högre fart i uppförsbackarna än innan. Något man ser på filmen där jag lagt första och sista varvet sida vid sida:

Att köra i backar var ganska jobbigt, och framförallt eftersom vi körde ganska intensivt så tog det i armarna. Framförallt triceps känner jag att det kommer nog komma en härlig träningsverk så småningom.

Under lördagen satt jag och tittade igenom mina filmklipp jag filmat och såg att min kusin (tränarn) ibland gjorde lite roliga sprattelgubbar. Jag ägna några timmar åt att leta fram de rörelser han gjorde och klippte ihop den här lilla roliga videon:
http://youtu.be/2ZEqlWEytWU

Ny kedja och tillbehör

Igår kväll hämtade jag ut ett paket.
Det var inte bara en kedja jag beställde utan passade på att beställa dubbelglas till mina glasögon, ytterligare en klar lins till glasögonen, tre oljefilter och ett par donuts.
20131219_173800
Gillade detaljen att CZ kedjan hade ett låsklipps som är guldfärgat:
20131219_193436

 

Jag har också förberett allt jag kan inför ett olje och packbox-byte i framgaffeln.
Hade lite bekymmer över hur jag skulle få isär allt. Jag har ingen 50-nyckel och vill inte sätta till en rörtång och dra med. Att köpa en nyckel som passar ville jag inte göra. Kostar ju 500 kr. Men då hittade jag på Biltema en gaffelnyckel. Som synes på bilden fick jag en vän att tillverka ett packboxdon i hårdplast så det ska bli smidigare att sätta dit packboxarna sedan.
20131205_182846
När jag väl kom hem och provade gaffelnyckeln upptäckte jag till mitt stora förtret att även om jag köpte en 50mm nyckel för WP-gaffel så passade den inte. Nyckeln är 8-kantig och skruven högst upp på gaffeln är 6-kantig. Typiskt. Aja, nyckeln kostade dock bara 79 kr så det var väl ingen större förlust.
Men hur ska jag nu skruva loss locket. Bra karl reder sig själv tänkte jag och gjorde faktiskt en nyckel. Det tog lite tid att mäta vinkar och fila men det blev bra till slut.
20131205_193339
Så med ett egentillverkad gaffelnyckel och packboxdon kan väl inte den servicen gå fel sedan. Tänkte faktiskt vänta lite med bytet för så länge jag kör enduro gör ju förlusten av lite olja att gaffeln blir mjukare.

 

Redo för 2014

Då var nog alla detaljer klara inför 2014.

Idag blev licenserna helt klara så att jag kan börja tävla.
Har skaffat mig både Enduro Senior-licens och Motocross Bredd-licens.
licens

Man kunde skriva ut en tillfällig licens från Svemo TA direkt om det var panik inför en tävling men annars så kommer jag väl så småningom få hem ett plastkort.
Jag tog en bild på hur utskiften av en licens ser ut. (Och för att ingen ska använda den har jag suddat ut lite information och satt på en vattenstämpel om att den ej får användas.)

Jag har också fått hem en transponder så man kan mäta hur långsamt jag kör:
20131209_193406
Valde att köpa en helt ny för det jag läst om dem så kan batterierna bli dåliga om de är misskötta, så om jag skulle köpt en begagnad så vet man ju inte hur den har blivit behandlad.

Utöver detta har jag nu hittat ett fast startnummer jag tänkte använda mig av under 2014.
Hade lite beslutsångest över vilket nummer jag skulle välja för jag ville ju helst välja ett som var ledigt både i Enduro Motion under 40 för vintercupen och ett i Västgötacrossen som jag tänkte vara med och köra i.  Min fru hjälpte mig och tyckte jag skulle ha ”petstopet sa crtom”. Så då fick det bli nr 505.
Och för er som inte vet, är det ett godis min fru åt som liten. ”505 sa crtom” betyder” 505 med streck”. http://www.youtube.com/watch?v=0HZoLpit_Ug

Gissa om jag längtar att få ut och köra och prova mina kunskaper i tävling.
Det sista jag behöver komma över nu bara är siffror. Hittade siffror på Biltema men de är alldeles för stora.
Någon som kan tipsa om vart man kan köpa siffror som är 10 cm höga?
Eller om det finns färdiga nummerplåtar för tre sidor för en billig penning?

PS.
Till min kusin och ni andra som var med på enduroskolan: Kunde inte låta bli att googla Apex eftersom det diskuterades i söndags.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Apex