Tävlingar

Då har jag deltagit i min allra första crosstävling. Debuten gick bra men inte riktigt som förväntat. Skulle åka ända till Stenungsund för att få köra idag. Detta är en helt ny bana för mig och det märktes tyckte jag då det var svårt att komma in i banan och lära sig alla hopp.

Klockan ringde 04:30 idag på morgon. Upp i tid för att ta sig alla milen till Stenungsund. Packat och lastat hade jag gjort dagen innan så det var bara att äta lite frukost, göra matsäck och få med sig det sista ut till bilen. Kom iväg runt 05:20 och hade ca 1h och 40 min bilfärd framför mig. Nästan exakt 07:00 kom jag till banan, och efter lite virrande runt de olika parkeringsdepåerna kom jag runt hela banan och kändes som jag parkerat ganska långt bort. Men det visade sig vara nära till starten, dock lite långt att gå till resultatlistor m.m. Gjorde anmälan precis när de öppnade 07:15 och sedan bytte jag om och gjorde i ordning hojen innan förarmötet kl 08:30 för jag skulle köra med första träningsgruppen kl 09:00.

Ut på träning. Efter att provstartat 2 gånger på startrakan så rullades alla ut på varvet. Tog det jättelugnt första varvet eftersom jag bara hunnit se över vissa delar av banan. När jag sedan kommit ca 3/4 av banan kom jag till en svag vänsterkurva med lite raksträcka bakom. Skulle tippa på kanske 50m långt som blivit alldeles övervattnat. Det var som att köra rakt in i en lergröt och nästan körde fast för det var så motigt. 1-2 dm lera och inga spår ännu. Framåt slutet av träningen så blev det i alla fall relativ icke så geggiga spår man kunde spåra igenom. Inga vurpor så det kändes bra under träningen och allt kändes bra. Stod sedan och tittade på de snabbare grupperna och det verkade börja torka upp i den värsta leran.

När klockan sedan blev 10:20 var det dags för tidskval. Visste inte att det var det snabbaste varvet som räknades så jag matade bara på varv efter varv. Jag kunde ju tagit lite lugnt inväntat ett bra läge utan förare längre fram, men samtidigt var det ganska mycket gulflagg så det var svårt att få till ett helt varv. Den värsta leran var nu möjlig att passera relativt enkelt och nu var jag glad över att jag kört en del enduro för det var många som hade svårt att hålla fart i de spår som blev. När jag sedan gick och kollade på tidslistorna visades det sig att mitt sjunde varv var mitt snabbaste på 02:21. Detta gav mig en 24:e snabbaste tid i min tidskvalsgrupp. Nu var det bara att vänta på nya listor för att se om jag skulle köra körkval 1 C/D eller körkval 2 C/D. De 20 snabbaste i varje grupp går till C-final och resten till D-final. Under den paus som nu var gav sig två lastmaskiner ut på banan och dels försökte släta ut spåren i leran och dels fixa ett par hopp.

Körkval 2 hamnade jag i, vilket kändes som en fördel för då skulle det bli lite nya spår genom leran istället för att bara mosa sig i genom en tjock gröt. Körkvalet började på grind och jag missade grindsläppet. Precis som jag gjorde på heatet som gjordes på påsklägret. Förstår inte varför jag tittar på den som visar 5-sekunders skylten istället för på grinden. Kom ut ganska sent och tog yttersvängen runt först böj. Det dammade så pass mycket här att jag inte ens såg banan för ett ögonblick och hamnade lite utanför banmarkeringen. Bara några meter men sedan var det riktigt trångt i de nästkommande svängarna. Sedan började det rulla på. Jag körde förbi några men blev omkörd av ungefär lika många. På de sista 3 varven började mina underarmar krampa och jag fick hålla igen lite och försöka åka avslappnat utan att tappa position. När jag gick förbi målflaggan hade jag ingen aning om placering. Tog mig till resultattavlan efter att jag återhämtat mig lite. Jag hade gått i mål på 29:e plats och det betyder då D-final för de som hamnat på placering 21 och sämre. Lite snabbt räknad så tänkte jag att om jag hade haft ungefär samma tid fast kört i körkval 1 så hade jag hamnat på ungefär samma placering. Så jag gissade att i mitten runt 20:e plats borde jag komma i D-final.

Uppställning på grind i D-Final. Valde även denna gång en grind långt ut för att inte fastna i innerkurvan bland massa förare. Även denna gång missade jag att titta på grinden. Kom på det hundradels sekund försent och var då alltså väldigt sen ut. Runt fösta böjen och en förare ramlade strax framför mig och sedan var det jättetrångt i 3 kurvor framåt. Fick motorstopp för jag fick väja ur spår för att inte köra på en som stod framför mig. Med elstarten var hojen igång väldigt fort och jag började jaga. Under final-heatet kändes det som att jag körde förbi ett par förare och nu först började jag lära mig hela banan och veta vilket hopp och vilken sväng som var vilken. När målflaggan sedan vinkade av mig tänkte jag, ”jag har ju i alla fall inte blivit varvad”. Jag hade ingen aning om placering med jag såg att det var några förare kvar på banan så min gissning om en mittplacering kändes ganska trovärdig. Efter att pustat ut vid bilen och fått i mig lite vatten traskade jag iväg till resultatlistan. Hade gått i mål på 21:a plats. Och hade bästa varvtid på 02:19. Så lite förbättring på snabbaste varvet. Jag var nöjd över att ha tagit mig runt helskinnad och att jag nu gjort min första motocrosstävling. Rent placeringsmässigt hade jag väl på förhand i alla fall hoppats på en C-final men jag tror att ovanan med banan var en stor orsak till att jag inte fick till bättre varv i körkvalet.

Det var i alla fall jätteroligt. Stort tack till de depågrannar som svarade på mina frågor och frågade hur det gick. Jag är redan anmäld till nästa deltävling i Alingsås den 24 Maj. Där har jag i alla fall vart och gjort en träning innan. Får se om man hinner komma dit något mer innan. Har filmat lite med GoPro idag men vet inte om det blev så mycket bra film då det skvätte en del lera på den. Blir till att kolla under morgondagen och se om jag kan få upp något på YouTube kanske.

Då har jag varit ute och kört igen. Den gångna helgen var jag med och körde en endurotävling av det lite större slaget. FMCK Skövde anordnar årligen en 12-timmar endurotävling. Tävlingen indelas i tre kategorier.
– Klubblag: Ett lag där 2-10 förare som representerar en klubb kör.
– Mixlag: Ett lag där 2-10 från olika klubbar deltar.
– Dakar: Ett lag där en singelförare kör alla varv själv.
Tävlingen startar på ett ganska spektakulärt sätt kl. 22:00 på lördagkvällen. Alla hojar avstängda och alla ljusen släckta. Ett 80-tal förare på rad väntar på att startskottet ska gå. En kanon skjuter och då startar alla hojar och alla ljusen som lyser upp hela fältet framför när de drar iväg. Sevärt bara det. Sedan kör man då lite olika antal varv innan man byter till nästa förare, och så pågår det hela i 12h.

För min egen del var jag på plats kl. 16:30 på lördag eftermiddag efter att jag redan varit igång sedan kl. 08:00 och hjälpt till på ett mopperace som drog ut på tiden. Fick stressa i mig lite mat och lasta hojen och alla grejer för att hinna i tid. Väl på plats hittade jag ingen annan Falköpingsåkare först så jag åkte och parkerade ute på ett fält. När jag gått en runda så hade några klubbkamrater anslutit så jag gick och hämtade bilen och parkerade bredvid. Började med att sätta upp det depåtält jag hade med mig och lastade sedan av hojen. Gick och kollade var vårt lag skulle ha vår depå och mötte ytterligare lagkamrater. Lagets depåtält sattes upp och sedan var vi några som gick och besiktigade hojen och gjorde ljudmätning. Min hoj gick igenom men 1dB till godo. Eftersom våra två lag hade kastats om dagen innan gick vi igenom lagen och ungefärliga starttider. Jag skulle köra nattsträcka och fick planerad starttid ca kl 02:00. Bara vänta nu då. Jag hade redan innan bestämt mig för att inte sova något innan min körning. Jag ville ju se starten och se lite hur allt annat fungerar runt omkring.

När jag gick där började jag bli ganska så nervös. Mest för att jag inte alls visste hur spåret var och om mina lampor skulle fungera bra. Sedan fick jag reda på att det fanns en betongbacke som lutade 30° som skulle åkas uppför. Nu blev jag ännu mer nervös. Men efter lite stöd och pratat med lagkamrater så verkade det inte så farligt. Men sedan började de som kört några varv prata om ett riktigt djupt dike. 2-3 meter djupt och V-format som var rätt så lerigt i botten. Nu blev jag nervös igen. Fick åter igen lite tips om hur man skulle ta sig över och lagom till jag blev lugn kom nästa grej. Strax efter diket skulle det tydligen finnas en decimetertjock rot som var riktigt svår att komma över. Så fick tipset att hålla till höger efter det stora diket. Då varvtiderna var lite längre än vad vi först beräknat så blev min start strax efter 03:00.

Av någon anledning trodde jag att det djupa diket och den farliga roten skulle komma tidigt på varvet och jag åkte och spände mig lite inför att jag skulle komma fram dit. Det visade sig att betongbacken kom först. Den var inga problem att ta sig uppför. Men diket kom inte förrän mot slutet. Jag jagade en kille fram till diket som sedan stannade innan och jag stannade bredvid. Och vi tog en snabb dialog innan jag gjorde ett försök. Det var faktiskt relativ lätt att komma ner och upp ur det. Lite fart och jämn gas så var jag förbi. Sedan höll jag så mycket höger jag kunde tills jag passerade där roten var och märkte aldrig av den helt enkelt. Lagom innan varvning kände jag hur spänningar släppte, armpumpet släppte och jag kände mig fräsch. Tjoade till lagledaren när jag passerad ut på mitt andra varv. ”Det går jättebra!”.

Mitt första varv gjorde jag på lite över 41 minuter. Några minuter in på varv två kände jag att det slog igenom lite väl hårt mot fälgen i bak när jag åkte över stenare och rötter lite hårt. Befarade punktering och slog av lite på farten och försökte åka mjuk för att inte skada fälg och att inte riskera att kränga av däcket. I en sandig kurvar lade jag mig då jag inte höll tillräckligt fart och slog upp knogen på vänstra lillfingret ganska rejält. Passade på att kolla bakdäcket när jag reste upp hojen och det syntes ingen punktering. Jag körde vidare, men det kändes fel. Var helt övertygad om att det var punktering i bak. Slog av på farten lite igen. När jag åter igen kom fram till det djupa diket stannade jag inte ens, det var bara att åka igenom. Men när jag sedan kom fram där den stora roten var stod där en funktionär och pekade att jag skulle åka igenom ett hallonsnår på högersidan. När jag försökte gå ur spåret fick jag motorstopp och passade på att känna på bakdäcket. Jovisst, helt utan luft. Frågade funktionärer om det var långt kvar och han sa ca 3-4 km på det 17 km långa varvet. Jag tänkte, det får gå. Jag tog mig runt och i mål och gjorde mitt andra varv på lite över 44 minuter. Så det var rätt bra gjort med punktering ändå.

Inte helt missnöjd men ändå inte nöjd då jag inte kunde köra maximalt och få gasa på ordentligt. Det var de två varven jag körde. Allt som allt var hela upplevelsen med att gå där utmed depågatan med depåtält på båda sidor, hojar i tälten, ljudet och dofterna en härlig och känsla och jag gick och mös ibland. Resultatmässigt så gick det riktigt bra för vårt klubblag som slutade på en 7:e plats av 43 startande klubblag och mixlaget jag körde med slutade på 15:e plats av 23 startande mixlag. Vinnande lag körde 26 varv. Klubblaget Falköpings MK körde 22 varv och mitt lag körde 19 varv. Tävlingen var hur kul som helst gissar väl att det strålande vädret var en stor del till den positiva upplevelsen och jag fick mitt första enduropris. Eller pris och pris, ett deltagarbevis i alla fall.

Tyvärr filmade eller fotade jag inget denna helg. Hade fullt sjå med allt annat ändå. Om jag hittar bilder och filmer någon annan stans kommer jag länka till dem.

Enduro hela helgen.
Då var sista deltävlingen i Vintercupen genomförd också.
På Fredag kväll innan upptäckte jag att framhjulet hade tappat luft, så jag pumpade i rätt mängt luft och gjorde allt klart inför nästa dag.
Lördag morgon, vaknade åter igen med raketmage inför en vintercupkörning. Precis som innan när jag skulle till Ulricehamn. Fick i mig en stadig frukost med havregrynsgröt och en omelett. Var tvungen att ta ett toalettbesök igen innan jag började lasta. När jag kommer till hojen upptäcker jag att luften är nästan helt borta ur framdäcket igen. Skit också, pyspunka. Jag pumpade upp däcket igen och hoppades väl att trycket skulle hålla sig i alla fall till deltävlingen var kört. Om inte annat har jag ju en 12v pump att sätta i bilen så jag kan pumpa däcket precis innan start.
Jag tog mig till Kråkeberget i Skövde där tävlingen skulle köras. På den timmen det tog för mig att lasta och köra dit hade framdäcket tappat från 1 till 0,3 kg lufttryck. Jäkla skit, det kommer nog inte räcka för min nästan 1,5h körning. Jag tänkte jag får pumpa i 1,5kg tryck eller något och eventuellt pumpa mellan varven. Jag satte i min pump i bilen till 12v uttaget, men då ville min pump inte starta. Den var helt död. Dubbla järnspikar. Måste få tag i en pump. En manuell pump hade vart bra som jag kunde ta med till depån för att pumpa mellan varven i mina depåstopp. Jag letade upp min kusin och frågade. Men han hade ingen pump. Men däremot ett helt hjul jag kunde få låna. Problemet var bara att hjulet står i Falköping. Nu blev jag nervös. Aja, ett sms till FMK endurogrupps sms-lista och hoppas någon kunde hjälpa. Undertiden fick jag väl fråga mig runt om någon hade en pump så jag kunde gå och besiktiga hojen så länge. Fick lånat en pump i alla fall och pumpade däcket. Bort till ljudmätning och besiktning. Idag visade ljudmätningen 114 dB. Men när jag kom fram till besiktningen så var bakaxeln lös så hela bakhjulet glappade. Jäkla skit. Sprang med hojen bort till bilen för att skruva fast. När jag ska öppna bakluckan så fastnar öppningsknappen så jag inte kommer in i bak på bilen. Trippla järnspikar!!! Fick börja håva fram de verktyg jag behövde över hatthyllan in mot baksätet. Fick bakaxeln fastskruvad och sprang bort till besiktningen igen. Helt slut fick jag i alla fall hojen godkänd. Lagom tillbaka vid bilen kom min kusin och sa att hjulet jag kunde få låna var på väg. En kille kunde ta med det från Falköping. Bara att vänta, det var gott om tid kvar till start så jag var inte orolig. Så jag gick och anmälde mig med transponder och betalade avgiften. Nu kändes det som om jag skulle kunna köra i alla fall. Jag passade på att byta om och fick ju då dra fram alla skydd och kläder från kofferten till baksätet och bytte om. Sedan gick jag och tittade på när ungdomarna körde. Snart mötte jag min kusin igen och han ringde killen som skulle ta med lånehjulet för att kolla vart han var. Mycket snart mötte jag honom och då stod hjulet vid mitt släp. Skönt, bara att byta. På med nytt framhjul. Nu var bara frågan om jag kunde köra med en blå fälg?? Hihi, det såg lite udda ut till min annars orange-svarta hoj. Dags för förarmöte och snart uppställning. Startade för dagen i 20:e led vilket var ungefär som jag startat tidigare.
Ut på första varvet och redan i starten kände jag hur jag fick på ett bra flyt. Kom ikapp killen framför efter ett par svängar och jagade på. Vi kom snart ikapp två till så vi låga fyra på rad med mig sist ett tag. När vi sedan närmade oss en stor vattenpöl där de flesta ville undvika att köra igenom blev det kö och stopp i det spår som gick strax till höger om vattnet så när jag kom fram så tog jag fart och körde igenom vattnet så långt åt vänster jag kunde. Det gick bra. Lite blöt i ena stöveln och lite stänk på glasögonen var det enda men jag körde nog förbi 3-4 stycken. Strax efter kom jag ut på en ganska lång raksträcka där jag såg två förare framför som av någon anledning inte höll så hög fart. Jag åkte förbi och plockade ytterligare placering. Minns inte riktigt men jag tror en eller två förare som var riktigt snabba kom och blåste förbi mig. Lite längre fram i spåret kom jag fram till ett riktigt stenigt parti. Allt från knytnävsstora till fotbollstora stenar. Vid en nerförsbacke där försvann framhjulet för mig och jag gjorde en rejäl vurpa. Trots ganska bra fart och stora stenar slog jag mig inte alls. Gjorde en rullning och blev stående. Men medans jag reste hojen blev jag omkörd av 3-4 förare. Väl upp på hojen märkte jag att mitt vänstra handgrepp hade nästan lossnat och satt kvar med bara 3 cm på styret. Fick snurra på det och det var jobbigt eftersom mina underarmar krampade. Tog mig sedan runt resten av varvet. Väl i depåvilan så upptäckte jag att min bakaxel var lös igen. Men jag hade verktygen med mig så det vara bara att skruva åt den. På andra varvet hände inget speciellt egentligen. Bara samma sak vid den stora och djupa vattenpölen. Folk stod stilla vid sidospåret så jag plöjde igenom vattnet och kom förbi smidigt och tjänade ett par placeringar. Försökte tänka på att åka lätt och avslappnat för att krampen i underarmarna skulle släppa. I depåvilan efter varv två hade bakaxeln lossat igen så fick skruva åt en gång till. Denna gång tog jag i ännu mer för nu hade jag fått tillbaka lite armsyrka. Varv 3 och 4 löpte på ganska bra och jag fick krampen i underarmarna att släppa under varv tre så då var det lite lättare att köra.
Allt som allt gick körningen riktigt bra och banan var riktigt rolig. Ganska mycket sand och höga sandstalp som jag tycker är roligt. Jag filmade med min GoPro så filmen kommer förhoppningsvis under veckan.

På lördagen fick jag reda på att det skulle vara lite träning i Falköping dagen efter, så jag gav mig ut för mera körning. Fint väder. Torrt, men inte dammigt, men dessvärre ganska blåsigt så det var lite jobbigt när man hoppade. Jag körde några varv på crossbanan innan jag började köra runt på endurospåret istället. Försökte jaga en och annan men gick inte så bra. De var lite snabbare. Men jag hoppade i alla fall i endurohoppet alla varv jag körde. Dock på mitt sista varv så körde jag punktering på bakdäcket. Det var nog någon mening med det för jag var ganska trött och sliten nu. Packa ihop och åkte hem.
I skrivandets stund har jag nu träningsvärk i underarmar och triceps, axlar, rygg, skinkor, fram och baksida lår, vader och lite ont under fötterna. Härligt! Då är man starkare till nästa gång.