Robstar

Västgötacrossen, Falköping 2014-06-28

Då var det dags för tävling på hemmabanan i Falköping. Men vädrets makter skulle visa sig ha en betydande roll och gjorde att fördelen av hemmabana inte var så stor. Det var bara att ta allt man lärt sig om banan och kasta ända till Åsarp. Det blev som om man körde på banan för första gången i all gegga och regn.

Väderprognoserna visade att det skulle regna hela dagen. När jag gick upp på morgonen var det uppehåll och hade börjat torka ute. Men lagom till jag hade lastat upp och skulle åka började det regna och det slutade inte förrän efter jag kom hem. På plats började jag med att anmäla mig och sedan lasta av och byta om då jag visste att jag skulle köra med träningsgrupp 1 direkt efter förarmötet. När det var dags för förarmöte fick vi besked om att det kommer skjutas fram ca 10 minuter p.g.a. ny planering för dagen. Det tog 25 minuter innan förarmötet startade och vi fick besked om att det var bara 124 förare, av 160 platser, anmälda så det blir lite ändringar. Tre tränings- och kvalgrupper. Detta betyder alltså ingen ”D-klass”. Tidskvalet blir istället helt avgörande om du hamnar direkt i C-final eller hamnar i körkval för A-/B. Eftersom C-inte behöver kvala kör C två finaler.

Ut på träningen och första grupp skulle starta så fort som möjligt direkt efter att förarmötet var slut. Hann inte med någon uppvärmning så jag fick snart kramp i underarmarna. Men ändå på sista varvet så kunde jag hoppa över ett hopp som jag lyckats komma över tidigare. Så allt kändes bra inför tidskvalet.

Tidskvalet rullade snart igång och nu hade regnandet tilltagit och på vissa delar av banan började det bli ordentliga spår. (Det som annars aldrig blir spårigt på Falköpings bana.) Tyckte det gick hyfsat bra men det började blir svårkört på sina ställen. Hade en vattentät jacka på mig som inte riktigt orkade hålla tätt, så mot slutet av tidskvalet kände jag att jag började blir riktigt tung av de blöta kläderna. När jag väl kommit i mål och gick och kollade resultatlistan hade jag 16:e snabbaste tid i min kvalgrupp. När de andra grupperna också kört sina tidskval visade det sig att jag var 8 placeringar ifrån att hamna i A/B kval. Så jag fick inrikta mig på att köra två C-finaler idag.

C-final ett. I väntan på C-finalen bytte jag rulle i roll-offen på mina glasögon. Alltså en film som går att dra förbi på glasögonlinsen som gör att man få fri sikt igen då det skvätt skit på. Men precis innan det var dags att köra upptäcker jag att filmen är nästan klibbig och fastnar mot linsen. Det går inte dra fram över huvud taget. Tar istället ett par andra glasögon som inte har har någon roll-off. Men jag har behandlat dem med ett medel så som är vattenavvisande och tänkte att det måste funka. Ställer upp på grind och när starten går lyckas jag döda motorn. Får ganska snabbt igång motorn igen med min elstart men var  ”dädd last” som de säger i amerikatt. Sist ut på startrakan helt enkelt… Framme i andra kurvan hade en förare ramlat och det gjorde att jag kom ikapp många och t.o.m. kunde köra förbi många på första varvet så var 27:a av 39 startande. Men eftersom jag nu körde ikapp många så fick jag mycket skit på glasögonen och såg ingenting. Försökte torka bort med handen men smetade bara ut det. På varv två drog jag av mig glasögonen och kunde köra mycket snabbare några varv. Fick lite lerstänk i ögonen men det gick bra ändå. Tänkte att jag måste ta revansch på detta i nästa final. Så jag tog inte i allt för mycket.

När jag kommit i mål började jag direkt fixa till de glasögonen som hade roll-offs för jag fick väldigt ont i ögonen av allt ler- och vattenstänk. Men då fick jag reda på att C-final två var struken. Blev väldigt besviken över detta. Fast banan hade redan nu blivit ganska sönderkörd och nästan farlig då det på sina ställen var riktig djupa gropar med vassa kanter som inte syntes under vatten och gegga. Blev att packa ihop, byta om och åka hem. Resultatet visade ändå att jag hade kört upp mig rätt bra och slutade på en 13:e plats. Inte så illa efter att varit sist ut från start och sedan utan glasögon.

Tyvärr filmade jag inget idag. Tyckte inte ens det var värt att försöka i geggan.
Allt som allt nu när maten har ätits. En bärs öppnad och lite chips och godis så känner jag mig ändå rätt nöjd. Jag hade inte svårt för att köra i leran och regnet. Det gick bra. Det var bara motorstoppet och att jag inte fick köra ett heat till som gjorde att jag blev lite besviken. Körningen gick ju annars jättebra.
Nu ser jag istället fram emot ”semestercrossen” som också är en del av VGC och går lördag och söndag samma helg. Detta blir Lördag den 12/7 i Donkelo (Skövde) och Söndag den 13/7 i Lidköping.

Team West Summer Nights 2/5 – Tibro

Då var andra deltävlingen i TWSN genomförd. Denna afton stod Tibro för banan och i förväg fanns det rykte om att vissa delar av banan var nyslätat. Och det var det. Men kvällens tävling skulle handla mer om sand och damm.

På väg till Tibro mötte jag, som förutbestämt, upp André Gottberg för att åka i kortege på två bilar. Jag tog täten och idag så svängde vi in strax innan Tibro motorstadion om man kommer från Skövde hållet. In vid någon betongfabrik. Redan då visste jag att det fanns risk för sand och sandstalp så jag lätt de hjulen som satt på hojen sitta kvar eftersom det är anpassade för mjukt underlag. Efter förarmötet tog vi ett mastervarv som det heter där en förare visar vägen runt och vi andra åker i led efter. Eftersom vi alla åkte så tätt blev det fruktansvärt dammigt i sanden. Ibland så dammigt att man inte såg spåret framför däcket. Skulle vilja likna det vid att åka bil med imma på insidan av vindrutan och försöka se frammåt. (Ni som åkt Volvo 740 när det regnar vet vad jag pratar om.) Jag tog medvetet lite avstånd till den framför för att kunna få lite sikt men dammet låg ändå kvar då det i princip var helt vindstilla. Väl inne i depån var det sedan fritt fram att starta och jag började med att ställa kompressionen på fjädringen mycket hårdare än vad det var innan.

Iväg på varv ett och jag hade lite otur trots att jag väntade lite på att föraren innan skulle komma iväg en bit. Oturen var att jag kom ikapp nästan direkt och låg bakom i sandsprut och damm och såg inget och kunde inte komma om. Istället blev jag omkörd och strax efter var jag nära att gå omkull. Lite skärrad lugnade jag ner mig och körde vidare.

Tog en liten vilopaus och ställde kompressionen ytterligare lite hårdare inför varv två. När jag väl kom iväg höll jag på att gå omkull bara två meter in på spåret. Låg en sten som jag fick ett ordentligt kast på. Klarade mig men blev lite rätt och tog det lugnt. När jag sedan kom ut i sanden blev jag omkörd nästan direkt och när vi kom till nästa kurva fick jag en rejäl sandmacka och hela jag var grusig. Halvvägs in på varvet någonstans slog jag i vänster fot i en stubbe. Såg att ena spännet var löst och trodde att det gått sönder. Jag tänkte att det får bära in till mål sedan får jag sätta ett varv silvertejp runt bara för att rädda den för kvällen. Väl i depån igen så såg jag att spännet bara gått upp så det var bara att knäppa. Men det hade fastnat en rejäl träbit, ca 1 dm lång och 1 cm tjock, som hade kilat sig fast i spännet nedanför. Fick bort den och kunde köra vidare.

Inför varv tre meddelades vi om att man på grund av allt damm drog ner på antalet varv. Istället för sex varv skulle motionärsklassen köra 5 varv. Varv tre gick fint runt men jag kände att jag inte fick upp någon fart riktigt. Tog mig runt utan problem och in i depån igen. Nu när tre varv var körda såg jag på klockan att jag hade dryga 40 minuter på mig att köra mina två sista varv och jag gjorde ett varv på strax under elva minuter så jag tog det riktigt lugnt. Pustade ut och drack vatten. Stretchade armarna lite innan varv fyra.

På varv fyra kändes det som att jag började få upp riktigt bra fart i sanden och det började flyta på lite bättre. Dammet började lägga sig en aning men då jag blev omkörd såg man ingenting förrän dess att den föraren kommit iväg en bit. På enstaka ställen låg dammet kvar riktigt tätt och det var otäckt att köra när man inte såg marken en gång. Men allt gick bra och den goa känslan och flytet jag fick skulle jag försöka ta med mig ut på mitt sista varv.

Och mycket riktigt. Innan sista varvet kunde jag vila ganska bra och kände mig positiv och laddad inför sista varvet. Eftersom det också börjat att droppa av lite förare så var det inte riktigt så dammigt längre. Jag fick riktigt bra fart genom sanden och riktigt kände hur euforisk jag blev över att det gick bra. Även de ställen där det bara var ett spår mellan träd flöt på bra. Tog mig runt varvet och det kändes som jag gjorde ett mycket snabbare varv som sista varv och var nu nästan ledsen över att det var över. Kunde lätt kört 1-2 varv till nu när det gick så bra.

Gick och tittade på live-resultatet och såg att jag låg på 17:e plats i motionsklassen. Verkligen överraskande bra. Såg att en eller två förare hade snabbare varvtider än mig men ännu inte kommit i mål från sitt sista varv så jag misstänker en 19:e placering. Top 20 av 37 startande är ju inte fy skam. Ganska nöjd ändå.

Tyvärr fick tidtagningen strul då en förare ramlade precis på mål slingan för tidtagningen och gjorde att tidtagningen inte fungerade korrekt, så alla fick inte sina varv räknade. Tävlingsledningen tog således beslutet att stryka sista varvet för motionsklassen. Vilket var väldigt synd för mig eftersom det var mitt bästa varv.
Officiellt hamnade jag på en 2o:e placering idag. Bara nio sekunder efter 19:e placering och nitton sekunder efter 18:e placering. Och körde jag så bra som det kändes på mitt sista varv som tyvärr blev struket så känns det som om jag borde hamnat på 18:e eller 19:e plats. Ändå nöjd och det var roligt i sanden idag. Kul tävling och bra jobbat för av alla inblandade.

 

FMCK Borås – Borås Motorstadion

FMCK Borås – Borås Motorstadion (Google Maps)

FMCKBorås

Borås Motorstadion hittar man på adressen Gäddered 1 strax utanför Viskafors. Vägen dit för mig gick genom Borås söder ut på väg 41 mot Varberg. Svängde av väg 41 in mot Viskafors där det var skyltat motorstadion. Åkte igenom Viskafors mot Svaneholm, och är skyltat Motorstadion. Kör sedan söderut tills du ser en skylt Borås Motorstadion 3, precis vid ett litet elkraft-område. Följ sedan den lilla grusvägen en stund genom skogen så kommer snart in genom grindarna till Borås Motorstadion.

Banan är nästan bara grus med lite jord på sina ställen. Här och var kommer det fram ganska stora stenar som inte går att ta bort. Kan det t.o.m vara berggrund som kikar fram på något ställe?

Startgrinden är för 40 personer och man står på samma typ av grus vid grinden som på resten av banan. Vid regn står det gärna vatten på startrakan och den blir ganska kletig, annars är det bra fäste. Det går hålla rätt så bra fart fram till första kurvan som är en lång vänstersväng med ganska stor radie och du svänger runt lite mer än 180° för att sedan komma tillbaka och åka utmed startrakan med ett plank i mellan. När den lilla raksträckan tar slut kommer man fram till en S-kurva som också går uppåt. Här blir det ganska smalt och det blir bara ett huvudspår att åka i. Vid utgången av kurvan går det nerför innan man kommer fram till en skarp 90° högerkurva och därefter åker man rakt upp mot himlen i ett väldigt högt men kort platå. Rätt så go känsla att hoppa över men det blev gärna spårigt i uppfarten så det kan vara lite läskigt för en motionsåkare som jag. På baksidan går det ner lika långt igen innan man kommer till en ny skarp 90° högersväng som man får ta fart från ganska ordentligt för att komma över nästa hopp som är första större platå. Observera att här kan det vara svårt att se flaggvakten i vegetationen men vid den tävling jag var där och körde var flaggvakten utrustad en extra lång pinne för flaggan. Väl över platåhoppet kommer en skarp 180° vänstersväng där publiken gärna står och hänger på staketet i ytterkurvan. Efter kurvan kommer banans våg-sektion som består av 6 vågor. Jag tyckte de stod med väldigt långt mellanrum och jag tänkte inte ens tanken att försöka dubbla i dem. Efter vågorna så är det raksträcka fram till banans största platå. Tack vare den fina raksträckan och den fina uppfarten på hoppet kunde jag faktiskt hoppa över hela hoppet. De som inte hoppar över bromsar gärna innan hoppet och under dagen så blir det en del bomsstalp innan hoppet som jag tyckte var irriterande för mig som ville sätta fart och hoppa. Efter hoppet  kom en 90° kurva till höger där det strax efter går uppåt på en lite högre del. Den långa 180° kurvan på denna höjda del upplevde jag som lite besvärlig för det blev nästan som att man fick svänga tre gånger i kurvan för att ta sig runt. Tog man yttervallen blev det stora stalp liknande sandstalp och det var svårt att hålla fart. Utgången av kurvan var det mycket stora stenar som stack igenom och var lite luriga och sedan går banan nerför igen till en 180° vänstersväng och därefter ett nytt ganska kort platåhopp som också svänger en aning åt höger. Efter hoppet en ny 90° högerkurva och därefter ett mycket kort litet platåhopp som blir som en puckel för att få ner hastigheten lite innan nästa sväng åt vänster. Ganska lång vänstersväng är det och ut på en raksträcka som man har sån fart på att man följer nästan föregående kurvas radie genom hela raksträckan innan det dyker av i en kraftigare vänsterkurva som strax efter följs av en högerkurva. Inte så långt efter svänger det vänster igen och kort raksträcka innan man kommer till en snäv 180° högersväng där utgången blev ganska hal. Mest för att det inte blev något riktigt bra spår. Sedan ta fart inför banans sista platåhopp som man hoppar ganska högt i. Rakt fram efter platåhoppet kan man se en stor digital klocka som jag tyckte var tydlig och bra och visade återstående tid av heatet. Precis framför klockan svänger man av 90° åt höger för att komma fram till mållinjen och över där en lång utdragen puckel som man utav farten hoppar en bit på och sedan får man svänga höger för att på så vis komma ut på ett nytt varv.

Är banan i ordning så tycker jag att den var riktigt rolig även på min nivå. Med bara lite mer träning går det nog komma över alla hoppen men våg-sektionen får nog vänta för det kändes som det var väldigt långt i mellan. Är banan i dåligt skick är det riktigt jobbigt med de stora stenar som kommer fram och det blir gärna stalpiga spår i många av svängarna. För dagen parkerade vi alla ganska långt bort från påfarten till banan och det var jobbigt efter att man kört för då var det uppför till bilen. Annars fanns det fina toaletter och duschar i den närliggande byggnaden och tvättplattan var stor och rymligt och låg nära.

Vad blir då betyget: (skala 1 – 10)
Depå: 7
Underlaget: 8
Kurvor: 6
Hoppen: 8
Helhetskänsla: 7

Totalbetyg: 36 av 50 braaap!

Avsaknade av bra vallar genom kurvorna sänkte betyget en aning annars gillar jag banan. Synd att den ligger så långt bort för annars hade jag nog åkt dit emellanåt.

Vill du följa med mig runt banan på film. Kolla här på YouTube: